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进入“快车道” 跑出“加速度”大通道大枢纽大平台筑起重庆内陆开放高地新优势

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,, SimKai;">海拔1771米的巫山机场被誉为“云端航母”,吸引了来自世界各地的游客。上游新闻记者 鞠芝勤 摄

,, SimKai;">崛起的重庆江北嘴中央商务区。 上游新闻记者 鞠芝勤 摄

,, SimKai;">重庆果园港吸引了“一带一路”沿线上的各国嘉宾“打卡”。 上游新闻记者 李化 胡杰 摄

,, SimKai;">重庆高铁四通八达,渝万高铁穿行在崇山峻岭中。 上游新闻记者 鞠芝勤 摄

,, SimKai;">中欧班列架起重庆与世界的桥梁。 上游新闻记者 甘侠义 摄

,, SimKai;">重庆造汽车远销八方。 上游新闻记者 鞠芝勤 摄

带头开放、带动开放。

2019年4月15日至17日,习近平总书记在重庆考察时,寄望重庆发挥“三个作用”。

殷殷嘱托,重庆勇担使命责任。

多项成果与数据表明,近年来,重庆开放发展进入“快车道”、跑出“加速度”、形成全方位开放总体布局。

对此,重庆市商务委主任张智奎说,当前,重庆正全面推进共建“一带一路”和长江经济带发展,不断拓展开放通道、提升开放平台、做强开放主体、优化开放环境,大力建设内陆开放高地,努力在西部内陆地区带头开放、带动开放。

数据最具说服力。

张智奎介绍,重庆进出口总额从上世纪80年代初不足1亿美元增加到2018年790亿美元,2019年1-8月实现外贸进出口530亿美元,增长7.7%;服务贸易由小到大,达315亿美元。

开放重庆构建的大通道、大平台,正在为如美心一样的外向型企业拓展国际市场,实现“买全球、卖全球”。2019年,美心集团依托共建“一带一路”,将市场向东南亚和西亚、欧洲延伸。

重庆市商务委权威数据表明,重庆内陆开放高地建设中,双向投资取得积极突破,实际利用外资从1983年起步时的39万美元增长到2018年102.7亿美元(其中,外商直接投资32.5亿美元),连续8年保持了100亿美元的利用量;更重要的是,重庆各类外商投资市场主体超过6000家,在渝世界500强企业287家,备案对外投资企业390家。

目前,重庆已拥有19个国家级开放平台,其中包括西永、江津、涪陵3个综保区和两路寸滩保税港区共4个海关特殊监管区域。

这些平台,正成为重庆开放发展的“火车头”和“主载体”。

陆海内外联动、东西双向互济,这是重庆内陆开放高地建设的新格局,同样也是新贡献。

以陆海新通道为例,截至目前,已形成西部12个省区市加海南、广东省湛江市的“13+1”共建格局。

2019年8月,国家发改委正式出台《西部陆海新通道总体规划》,标志着西部陆海新通道上升为国家战略。

“正在发生的变化是巨大的。”中新南向通道重庆公司董事长王渝培说,重庆往返广西北部湾的铁海联运班列,从2017年的48列,迅猛发展到2018年的609列;2019年1-11月,共开行831列,完成全年700列目标任务的119%;目的地已覆盖全球6大洲84个国家和地区的203个港口。

陆海新通道联通了中欧班列,实现亚欧间经重庆的国际中转,推动形成以重庆为国际物流枢纽的新亚欧大陆桥。

正是基于这些,重庆通过做强做优中新互联互通项目、重庆自贸区、两江新区等战略平台,做高做新高新区、经开区等园区平台,做特做活综保区、口岸等功能平台,做精做实智博会、西洽会等活动平台,着力深化交流合作,努力为重庆内陆开放高地建设扩大国际交往“朋友圈”。

建设内陆开放高地,重庆有实践、有路径:坚持全市开放“一盘棋”,落实领导责任,完善体制政策,全面融入共建“一带一路”和长江经济带发展,培育内陆开放新优势,更加注重从全局谋划一域、以一域服务全局,积极发挥“三个作用”,为西部地区开放发展注入新动能。

重庆晨报

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