《重庆市推动成渝地区双城经济圈建设行动方案（2023—2027年）》明确提出，建设国际性综合交通枢纽城市

　　《重庆市推动成渝地区双城经济圈建设行动方案（2023—2027年）》明确提出，建设国际性综合交通枢纽城市。这一目标任务如何打造？

　　市交通局相关负责人介绍，全市交通部门将加快打造成渝地区双城经济圈4个“1小时交通圈”，推动形成国际联通重庆经济发展的劣势、区域贯通、市域互通、要素畅通的国际性综合交通枢纽集群，努力支撑打造带动全国高质量发展的重要增长极和新的动力源。

　　4个“1小时交通圈”即着力构建成渝双核超大城市之间1小时通达、成渝双核至周边主要城市1小时通达、成渝地区相邻城市1小时通达、成渝主城都市区1小时通勤。

　　建设辐射全球的世界级机场群，合力打造国际航空门户枢纽。重庆将加快建设江北国际机场T3B航站楼及第四跑道，积极推进重庆新机场前期工作，推动实现“市内双枢纽协同、成渝四大机场联动”机场格局，深化一批支线机场布局研究，开工建设一批通用机场。到2027年，江北机场旅客、货邮吞吐能力分别达到8000万人次、120万吨。

　　共建轨道上的经济圈。我市将提速建设“米”字型高铁网，加快推进成渝中线、渝西、渝昆、渝万、成达万和渝湘高铁重庆至黔江段6条高铁建设，启动渝宜高铁、黔江至吉首高铁建设，积极推进渝贵高铁等项目前期工作，加快融入国家高铁“八纵八横”主通道，促进干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道等融合发展。完善货运铁路网络，强化与西部陆海新通道等重要国际物流通道的紧密衔接，加快实现千亿元级工业园区、国际性枢纽港站全覆盖。到2027年，高铁运营里程突破1900公里，铁路网总规模达到3700公里，更好实现1小时成渝双核直连，加快实现2小时市域城市至中心城区、3小时毗邻省会互通、6小时北上广深通达。

　　完善双城经济圈公路体系。我市将加快推进“三环十八射多联线”高速公路建设，大力实施射线高速公路扩能改造重庆经济发展的劣势，启动建设成渝高速加宽、渝遂高速铜梁至潼南段改扩建等项目，实现高速公路“八车道”零的突破，持续加密成渝地区双城经济圈间重庆最大的主城区、“一区两群”间通道。到2027年，高速公路通车里程突破5000公里，实现乡镇通公路比例达到85%，村民小组通畅率达到98%。

　　建设长江上游航运中心。我市将加快畅通嘉陵江、乌江、涪江等高等级骨架航道，积极配合国家部委加快推进三峡水运新通道前期工作，完善“一干两支六线”航道网络体系；全力建设果园港、万州新田港和涪陵龙头港三大战略性枢纽港，积极打造“三枢纽五重点八支点”港口集群重庆最大的主城区。到2027年，全市港口货运吞吐能力达到2.5亿吨重庆经济发展的劣势。

　　打造功能完善的枢纽体系。我市将以共建通达全球、衔接高效、功能完善的成渝地区双城经济圈国际性综合交通枢纽集群为导向，加快构建世界级机场群、港口群，持续提升全球互联互通水平，以枢纽“极”升级支撑强化经济“极”、引领带动产业“极”。同时，积极构建多层级一体化综合交通枢纽城市体系，大力发展临空、临港重庆经济发展的劣势、临站经济，建成重庆东站，开工重庆站改造、科学城站，加快构建“三主多辅”铁路客运枢纽以及铁路货运枢纽体系。深入实施国家综合货运枢纽补链强链，推进港口型、陆港型、空港型、生产服务型国家物流枢纽建设，加快补强铁水、公铁、陆空三大多式联运网络。

　　该负责人表示，通过实施以上举措重庆最大的主城区，到2027年，重庆国际性综合交通枢纽城市能级大幅跃升重庆最大的主城区，基本形成“一带一路”、长江经济带和西部陆海新通道联动发展的战略性枢纽，国际性综合交通枢纽集群建设迈出重大步伐，交通对成渝地区双城经济圈建设的贡献度将不断提升。